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记者调查黑车司机生活 做熟客生意月入四五千元

2018-08-05 20:16编辑:sx-food.com人气:


  7月中旬,唐镇地铁站附近有很多黑摩的。

  7月中旬,唐镇地铁站附近有很多黑摩的。

    7月中旬,唐镇地铁站附近的黑车司机在等候生意。

    7月中旬,唐镇地铁站附近的黑车司机在等候生意。

记者调查黑车司机生活 做熟客生意月入四五千元

  

  在交通不便的偏远地方,在郊区地铁站的出口,在某些居民小区的门口,总是“潜伏”着若干辆私家车,或五颜六色的奇瑞QQ,或黑色低调的普桑,车牌可皖、可豫、可浙、可苏,当你在路边等待出租车的时候,他们会一齐围上来问你要不要送一程,这就是没有正规运营资格的黑车。近日,有市民向本报反映,自从“钓鱼”执法被明令禁止之后,使得黑车有四处泛滥之势,为此记者花费一月时间,调查了市民反映的几个黑车聚集点,了解黑车群体的生存现状与最新的违法手段。

  7月29日,上海市交通港口局副局长杨小溪表示,根据黑车的新情况,上海市正在探索打击黑车、整治交通秩序的新思路,或将模仿香港暗访组的方式,,建立一支特别的队伍专门对付黑车问题。

  本报实习生 张灵 陈焕华 记者 叶松丽

  7月16日11时@2号线淞虹路站3号口

  疑似黑车中皖牌、浙牌居多

  此处有一个大型易初莲花超市,且位于十字路口,人流量较大。记者发现,就在出口处停了大约四辆疑似黑车,车型为和悦、桑塔纳、菱悦等,其中三辆车都是皖牌,一辆浙牌。

  其中有位司机,约莫25岁,看到记者一直在观察他们的车,便主动询问记者要去哪里。记者随后挑了一辆安徽牌照的车要去位于靖边路的阳光威尼斯小区,黑车车主要价25元,一分钱也不愿降。事后记者打正规的出租车,走了同样的线路,出租车打表的价格只要23元。对于某些黑心的司机而言,宰陌生的乘客成为一条默认的规则。

  记者从相关部门了解到,上海去年开展了出租汽车非沪籍驾驶员试点工作,从外省市人士中挑选出租车驾驶员。经过几次较大规模的招聘,上海四大出租车公司及蓝色联盟、法兰红等50余家出租车公司,共招录了非沪籍驾驶员1000人,以苏浙人士为主,与沪籍驾驶员同工同酬,合同期为5年。目前,非沪籍驾驶员招录工作已暂缓实施。

  该司机还向记者透露,如果有个“搭档”的话,就会赚得很多。记者开始并不明白,司机继续解释,所谓的“搭档”,就是有个能说会道的助手,负责在虹桥机场或虹桥火车站附近拉客,而他只需要负责送客,这样一来,每天接到的生意会更多,如果配合默契的话,每天可以做超过一千元,利润还是相当丰厚的。

  7月16日12时@阳光威尼斯小区附近

  附近居民对“黑车”很熟悉

  阳光威尼斯的三期、四期分别位于靖边路两边。居民陈先生说,整条路上没有一个公交站点,而且两头都是丁字路,所以居民出行非常不方便,因此这一块聚集的黑车也相对多一些。

  记者数了一下,马路两边总共加起来,有十辆左右的疑似黑车,停靠的出租车只有一辆,并且正值中午,出租司机还躺在车内午休。

  记者观察到,阳光威尼斯小区附近确实没有公交站、地铁站,居民出行除了私家车以外,很大程度上需要依靠这些“黑车”。这时,记者就看到一位居民从小区内出来后直奔一辆黑车,没有任何言语交流,乘客上车后,黑车随即绝尘而去,这应该就是经常乘坐黑车的居民,可谓是熟门熟路,对价位、路线都非常了解。

  记者随即挑了一辆豫牌车辆,再次前往淞虹路地铁站。在路上,记者问司机是否害怕遇到执法人员,司机说自从闵行“钓鱼”执法案发生后,(有关人员)不像以前那么严打黑车了。现在,他们经常也敢接陌生的客人。

  当记者询问他出于何种原因从事黑车行业时,司机告诉记者:“我原来是开摩的,被警察逮过,相对而言,他们打击黑车力度没有摩的那么大。”

  7月16日16时@2号线广兰路站

  遇执法人员就称客人是亲戚

  刚出地铁口,记者就看见有五六个二十几岁的年轻人堵在地铁4号出口处。见到记者出站,就围上来兜揽生意。即使记者拒绝,他们仍会跟着,反复询问。其实,一出广兰路站4号口就会看见,十几辆出租车有序地停在广兰路祖冲之路附近,周围也有配套的公交车张江一路。大部分黑车停的地方都在出租公交候车处的对面,牌照以浙、苏、皖为主。

(来源:网络整理)

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